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（大紀元訊）保時捷全新Cayenne Turbo，作为該車系的頂級車型，在第67屆法蘭克福國際車展上迎來全球首秀，榮膺該車系頂級車型。這款第三代Cayenne的頂級車型再度提升了所在細分市場車型的運動性能標桿。其搭載的4.0升V8雙渦輪增壓發動機輸出功率可達404kw（550hp）。包含自適應車頂擾流板的主動空氣動力學設計、可控三腔室空氣懸架、後輪加寬輪胎和全新的高性能制動器，使該款車型擁有了更為卓越的駕駛動態性能。後橋轉向、48 伏電氣系統控制的電子防傾翻穩定系統等選裝配置，使這款SUV擁有可媲美純正跑車的駕駛特性。全新Cayenne Turbo從靜止加速至100 km/h僅需4.1秒（配備Sport Chrono 組件後為3.9秒），最高時速可達286 km/h。
更犀利的設計風格
獨一無二的前臉搭配保時捷動態照明系統（PDLS）LED主大燈賦予全新Cayenne Turbo獨特、醒目的外觀。夜間，全新Cayenne Turbo的雙排前燈設計呈現出與眾不同的溢彩流光，令其在其他Cayenne車型中脫穎而出。標配的頂級車型專用21英吋Turbo車輪，結合加寬車輪拱罩和塗漆車輪拱罩飾件，凸顯了這款SUV側面的運動風範。全新Cayenne Turbo特有的雙排氣管設計成為車尾獨特的標識。車門飾件和後裙板與車身同色，渾然一體。
全新內飾詮釋了這款頂級車型更為豐富的內涵：更具運動性也更為舒適。Cayenne Turbo實現了全面聯網，幾乎所有車輛功能均可通過保時捷先進駕駛艙的高分辨率觸摸顯示屏顯示及操控。例如，標配的輸出功率為 710 W的BOSE® 環繞聲音響系統。18向可調節運動型座椅可令駕駛員與前排乘客盡享這款頂級SUV帶來的舒適體驗。新增的一體式頭墊頗具911跑車格調。所有座椅及多功能運動型方向盤標配加熱功能，並展現了全新Cayenne Turbo獨特的設計風格。
輸出功率和扭矩同步提升：550 hp的八缸雙渦輪增壓發動機
全新Cayenne Turbo的機械之心為一臺4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為404 kW（550 hp），比前代車型發動機增加了22 kW（30 hp）；最大扭矩為770 Nm，比前代車型增加20 Nm。全新8 速Tiptronic S變速箱可藉助保時捷牽引力控制管理（PTM）實現主動四輪驅動，並將發動機輸出的強勁動力轉化為加速度和速度。這款車從零加速至100km/h僅需4.1秒（配備Sport Chrono組件後為3.9秒），最高時速可達286 km/h。
這款全新發動機的一大亮點在於中央渦輪佈局，即將渦輪增壓器置於V形氣缸列的內側。燃燒室和渦輪增壓器之間縮短的排氣路徑使發動機的響應更為靈敏。而中央渦輪設計則極大改善了動力的傳輸。發動機緊湊型結構是另一卓越之處。這使得發動機更適於安裝在較低位置，從而有效提高駕駛動態性能：重心更低，而彎道精準度更高。
動態底盤控制系統配置三腔室空氣懸架及後輪加寬輪胎
新一代Cayenne Turbo全新輕質底盤將跑車之精準、轎車之舒適、越野車之適應性完美融合。值得一提的是，三腔室空氣懸架配合主動減震系統——保時捷主動懸掛管理系統（PASM），更使全新Cayenne Turbo的上述性能如虎添翼。全新後輪加寬輪胎的概念（前橋標配285/40輪胎，後橋標配315/35輪胎）源於跑車結構，確保了更佳的縱向和橫向動力傳輸。自適應空氣懸架採用三腔室彈簧減震支柱設計，因而，底盤能夠以不同的彈簧剛度匹配路面狀況。全新Cayenne Turbo提供6檔可選高度。駕駛者可手動調節車輛的離地間隙以適應越野地形，也可通過5個全新公路及越野駕駛程序自動調節控制。如果選裝後橋轉向、保時捷動態底盤控制（PDCC）電子防傾翻穩定系統（通過48 V車輛電氣系統實現），以及保時捷扭矩引導系統升級版（PTV Plus），全新Cayenne Turbo可實現媲美跑車的駕駛動態性。同時，駐車和轉向挪車的操控性以及舒適性也得到了進一步提升。
首款搭載自適應車頂擾流板和全新高性能制動系統的SUV
全新Cayenne Turbo是第一款在空氣動力學套件中配備車頂擾流板的SUV。根據不同位置，車頂擾流板可以優化車輛能效，增加後橋下壓力，並在空氣制動位置時縮短高速行車的制動距離。在250 km/h的高速下緊急制動，這款SUV可將剎車距離縮短多達兩米。空氣動力學套件與標配的全新高性能保時捷表面鍍層制動系統（PSCB）相得益彰，使其制動優越性更為突出。鋼製動盤上帶有碳化鎢塗層，能夠提升車輛制動性能，減少磨損和制動器積塵，使輪圈更加清逸出塵。目前最高端的制動系統仍然是保時捷陶瓷複合制動系統（PCCB）。
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